Historique/Aperçu
Dans le segment des fourgons commerciaux pleine grandeur, le Ram ProMaster se veut une option à considérer si les Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter et Chevrolet Express/GMC Savana ne conviennent pas à vos besoins. Face aux autres fourgonnettes de la catégorie, le Ram ProMaster a cette particularité d’être un véhicule à roues motrices avant, contrairement à la configuration roues arrière motrices ou même rouage intégral offert chez la concurrence. Le ProMaster, à l’instar des autres véhicules de son groupe, peut répondre aux besoins d’une multitude d’entreprises qui ont besoin d’un véhicule spécialisé, que ce soit le transport d’objets lourds ou simplement pour accommoder plusieurs passagers d’un seul coup.
Versions proposées
Le Ram ProMaster ne propose qu’un seul groupe motopropulseur dorénavant suite à l’abandon du V6 turbodiesel. Le V6 Pentastar de 3,6-litres de 280 chevaux et 260 lb-pi s’occupe de mouvoir toutes les livrées du véhicule commercial, lui qui fait équipe avec une boîte automatique à six rapports. Le choix ne manque pas au menu du véhicule commercial puisque sept versions distinctes sont offertes au Canada : ProMaster fourgon tronqué 3500, ProMaster Châssis-cabine 3500, ProMaster 1500, ProMaster 2500, ProMaster 3500, ProMaster Fourgon vitré 2500, ProMaster Fourgon vitré 3500.
Caractéristiques de série
Avec le nombre de variantes disponibles, il est assez difficile de s’y retrouver pour quelqu’un qui ne connaît pas le monde de la fourgonnette. Mais bon, il y a quelques composantes qui se retrouvent à bord de toutes les livrées, notamment les roues en acier de 16 pouces de diamètre, la calandre tatouée des trois lettres R-A-M, tandis que la climatisation, un port de recharge USB, une prise de courant 12 V (au tableau de bord), une colonne de direction télescopique, une préparation câblage pour haut-parleur arrière, un centre multimédia UConnect 3 avec écran tactile de 5 pouces et quatre haut-parleurs, un ordinateur de bord, des sièges baquets en tissu. La connectivité Bluetooth, un pôle multimédia et des sièges à quatre réglages manuels, notamment.
Au menu des options, le siège passager pivotant, le tableau de bord rehaussé de garnitures brillantes, la préparation climatisation et chauffage auxiliaire à l’arrière, la trousse de dépannage Mopar, des roues de 16 pouces en acier noir, un scellant de pneu et compresseur d’air, un siège du conducteur à suspension, des roues de 16 pouces en aluminium, une alarme de sécurité, un ensemble commodités et bien plus encore sont disponibles au goût du consommateur.
Économie de carburant
Au moment d’écrire ces lignes, il nous était impossible de publier une statistique à jour pour le Ram ProMaster, mais dites-vous que la consommation sera importante avec le V6 Pentastar, ce chiffre pouvant varier selon la charge à transporter.
Concurrence
Le Ram ProMaster doit composer avec la gamme très complète du Ford Transit, du Mercedes-Benz Sprinter et du duo formé du Chevrolet Express et du GMC Savana.
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